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环保工程:氧化锌脱硫对于尾气脱硫工程的应用

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环保工程:氧化锌脱硫对于尾气脱硫工程的应用

【摘要】:
近年来,随着机动车辆的增加,汽车尾气已成为空气污染的主要来源,结果,酸雨变得更加频繁,严重破坏了建筑物,土壤和人类居住环境。 因此,世界各国提出了更高的石油质量标准,以进一步限制石油产品中的硫含量,烯烃含量和苯含量,从而更好地保护人类的生存空间。尾气脱硫是当今化学工业和环境保护人员所熟悉的一种废气处理技术。 目前,尾气脱硫技术有数十种。根据脱硫过程中是否添加水以及脱硫产物的干湿形式,尾气脱硫分为三

近年来,随着机动车辆的增加,汽车尾气已成为空气污染的主要来源,结果,酸雨变得更加频繁,严重破坏了建筑物,土壤和人类居住环境。 因此,世界各国提出了更高的石油质量标准,以进一步限制石油产品中的硫含量,烯烃含量和苯含量,从而更好地保护人类的生存空间。

尾气脱硫

  尾气脱硫是当今化学工业和环境保护人员所熟悉的一种废气处理技术。 目前,尾气脱硫技术有数十种。根据脱硫过程中是否添加水以及脱硫产物的干湿形式,尾气脱硫分为三大种:湿法,半干法和干法脱硫。 有关详细信息,请参阅:尾气脱硫的几种工艺方法

  今天,我们将主要了解氧化锌脱硫在尾气脱硫工程项目中的应用。 燃料油中的硫有两种主要形式:可以直接与金属反应的硫化物称为“活性硫”,包括元素硫,硫化氢和硫醇。 不直接与金属反应的硫化物称为“活性硫”。 它是“惰性硫”,包括硫化物,S2化物,噻吩等。对于汽油馏分,含硫烃主要是硫醇,硫化物和单环噻吩,它们主要来自催化裂化(FCC)汽油。 因此,为了使汽油满足低硫汽油指数,必须对FCC汽油原料进行预处理或对FCC汽油产品进行后处理。

  氧化锌脱硫技术使用氧化剂将噻吩硫化物氧化为亚砜和砜,然后通过溶剂萃取从油中去除亚砜和砜,氧化剂在再生后被回收利用。 当前的低硫柴油是通过氢化技术生产的。 由于柴油中二甲基二苯并噻吩的结构稳定,因此难以加氢脱硫。 为了将油中的硫含量降低至10μg/ g,较高的反应压力和较低的空速无疑会增加氢化技术的投资和生产成本。氧化锌脱硫技术不仅可以满足柴油馏分10μg/ g的要求,而且可以在配送口设置简单可行的脱硫装置,是满足成品油销售质量的更好方法。

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